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优雅法式SPAD S.510战斗机,技术代差成为法国最后一款双翼飞机

  Blériot SPAD S.510是法国最后一款投入实际生产中的双翼战斗机,最初是作为一种为第二次世界大战设计的战斗机,但是因为技术上的差距,最终沦为一种教练机服役。

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  研发背景:

  1930年,基于一种实验性的SPAD飞机,法国研发出来SPAD S.91,其获得了法国空军的采购订单,成为了标准战斗机。为了再接再厉,在SPAD模飞机的基础上,1933年,S.510开始首飞,测试实验显示性能优秀,特别是卓越的机动性(双翼飞机的转弯半径普遍效于单翼),得到了军方的青睐。一共生产了60架。

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  武器装备:

  SPAD S.510的火力强大,是最初提交方案的所有飞机中,唯一达标的双翼飞机,装备有4挺7.4毫米MAC1934机枪和一门20毫米机炮。这具有比早期双翼战斗机更强大的攻击能力。

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  飞机性能:

  SPAD S.510的发动机采用的是Hispano-Suiza 12Xbrs活塞式发动机,功率为690马力,每小时380公里,全金属结构,螺旋桨为木,拥有固定的起落架,并且后期改造加装了无线电设备。

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  技术代差:

  虽然SPAD S.510的设计和实际性能都十分优越,但是实际上从设计的开始就已经注定了落后。因为当时欧洲已经普遍开始设计全金属的单翼飞机了,速度的差距是双翼飞机无法弥补的。但是当时的许多法国专家坚持认为,双翼飞机将比单翼飞机更好,因为转弯半径更小,但是实际作战显示这些专家判断错了。(法国人在二战军事领域确实误判了好几次)

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  淘汰:

  1939年后,德国的BF109飞机的装备,让法国的空军有时荡然无存,虽然后期又在SPAD S.510的基础上设计了S.710但是其双翼飞机的基础设计依然延用下来。1月起法国空军开始废弃SPAD S.510,用MS406单翼飞机代替。部分SPAD S.510用作教练机或者法属北非的守卫。

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  笔者评价:飞机设计很有法式美感,但是对于军事设备的发展方向,二战法国远远不如德国更先进,过于保守。

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