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这家软件公司,年营收仅292亿,却支撑起法国工业半壁江山!

在工业这栋大厦中,特别是在高精尖领域,对工业软件的精度、稳定性及可靠性要求非常高。

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一般而言,工业软件大致可分为设计研发、信息管理、生产控制管理、工业嵌入式软件和工业集成平台五大类别。

近年来,全球工业软件市场规模稳步增长,2016-2018年分别为3531亿美元、3701亿美元和3893亿美元。另一方面,2019年国内工业软件市场规模约为2000亿元,预计2021年将达2600亿元左右。

目前,全球工业软件基本集中在欧美日。如德国的西门子、SAP,法国的达索、施耐德,美国的Autodesk、通用电气、甲骨文,以及日本的发那科、安川电机等。

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可以看到,上述工业软件巨头有不少自身就是全球工业巨头,并不是纯粹的软件供应商,像西门子、施耐德、通用电气、发那科等;SAP、Autodesk、甲骨文等则是纯粹的软件供应商;达索系统有些特殊,它脱胎于著名的航空制造公司达索集团,后来才独立出来运营。

全球工业软件巨头进化论

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1981年,出于自身发展的需要,达索系统正式从达索集团剥离出来单独运营。

依托母公司此前积累的技术,达索系统一开始便跟宝马、奔驰、本田等汽车制造商达成了合作关系。值得一提的是,除了在汽车行业发力,达索也没忘在航空制造领域积极布局。

数年后,达索旗舰产品CATIA集成2D和3D功能。功能的强大使得该软件一举成为全球领先的汽车设计应用程序及领先的航空设计应用程序,就连波音公司也成为其稳定的客户。

九十年代,达索进一步拓展全球市场,并在日本创办了子公司。同时,公司的重点也逐步拓展至制造和组装、消费品、高科技、造船和能源等诸多行业。

需要注意的是,在国际化经营中,达索的成长逻辑除了自身注重研发创新之外,亦离不开其积极并购外延的策略。

从上世纪90年代起,达索先后收购SolidWorks、IBM 产品管理器软件、Matra Datavision开发实验室、Smarteam、Spatial、Virtools等诸多企业或实验室。

这一系列的并购措施,支撑起达索的多元化战略,不仅扩充了技术储备,亦极大地拓展了产品线,使得公司全球市场竞争力愈发凸显。

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至此,达索的全球高端制造工业软件巨头地位正式确立并巩固下来。2019年,公司实现营收44.98亿美元,折合人民币约292亿元。可以说,达索虽然低调(就大众知名度而言),但实力却不俗。

现在回过头去分析,达索的成功之路并不难理解。首先,其母公司不仅注重硬件方面的投入,亦注重软件方面的投入,这才有了达索系统的诞生。

其次,达索一方面坚持自主创新,2019年其研发投入费用高达8.26亿美元,另一方面也在积极吸纳外界的先进技术,有效形成了互补,同时大幅缩短了达索的巨头之路。

法国的工业为什么能这么牛?不仅是因为有空客、施耐德,还在于有着达索系统这样的工业软件领域的巨头,夸张点说,达索系统几乎支撑起法国工业的半壁江山。

达索带给我们的思考

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事实上,纵观海外工业软件巨头,包括达索系统在内,它们成功之路的起点往往源于对工业软件的注重,并深刻了解到软件是工业这座大厦不可或缺的奠基部分。

也就是说达索系统等海外工业巨头带给我们的思考是:注重工业软件的发展。

事实上,在过去数十年中,我国对工业软件并没有足够的重视。这也导致这几十年来,虽然我们在工业领域取得长足的进步,甚至在某些高精尖领域处于全球领先地位,同时也是全球唯一有着联合国产业分类当中全部工业门类的国家。

但是,我国在工业软件领域的全球竞争力是偏弱的,甚至还严重依赖于海外巨头。也就是说,这又是一个被外企卡脖子的领域。

比如在去年的时候,哈工大被禁用美国MATLAB软件一事,就引起了网友的广泛讨论。

中国工业厉害吗?在某些领域确实厉害,这点我们可以自傲。但同时也要看到“工业严重偏科”的不足,这点我们也要大方承认。

落后从来不可怕,可怕的是止步不前。而我们,在过去数十年,乃至数千年的历史中,一直都在向前走着……

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