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印度国产航母海上飙车,极限速度只有28节,超过法国“戴高乐”号

  最近,印度国产航母“维克兰特”号第二次出海试航了,作为亚洲国家第二艘自己建造的正牌航母,它的一举一动自然备受关注。但大家最为关心的,还是“维克兰特”号第一次试航的一个画面。

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  印度国产航母海上飙船

  对,印度这艘国产航母竟然在海面上极限“飙船”了,据说当时最高速度达到了28节,这也是“维克兰特”号的最高设计时速,超过了法国核动力航母最高27节的速度。“维克兰特”号的排水量40000吨,超过“戴高乐”号的35000吨,但它的动力系统主要是4台通用电气LM2500燃气轮机,单机功率25.1MW,4台合计100MV。

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  尾流真是够大的

  法国航母则装备了2台“阿海珐”K15压水式核能反应堆,每台输出功率150MW。也就是说,法国航母的发动机功率比印度国产航母大3倍,排水量小5000吨,最高航行速度竟然少了1节,这“戴高乐”号到底是咋设计的?竟然比不过印度航母,真是又要被鄙视了。

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  戴高乐号真是咋设计的?

  当然,目前还不知道印度国产航母采用的是哪个型号的LM2500燃气轮机,如果是LM2500+,单台输出功率达到30.2MW,4台差不多就是120MW;如果是LM2500+G4,单台功率达35.32MW,四台就是大约141MW,但即便如此,也不如法国一台K15压水式反应堆的输出功率。

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  LM2500燃气轮机

  不过,不管是印度国产航母,还是法国核动力航母,在最高航行速度上,都是不合格的,因为一般都要达到30节这个门槛,才能在舰载机起飞的时候,最有效地利用甲板风。印度航母之所以未能进入30节这个门槛,与它的螺旋桨配置有很大的关系,因为它采用的是双轴推进,即只有2具螺旋桨,每两台LM2500,驱动一具螺旋桨,而一般航母都是4轴。

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  船坞建造中的印度国产航母

  说到印度国产航母的螺旋桨,可是经历了一番大周折。“维克兰特”号刚开始建造的时候,印度海军设计局可谓是信心满满,一定要搞国产的螺旋桨和齿轮箱。其中齿轮箱由通用公司授权印度艾列孔工程公司研制,但过程并不顺利,比如在2011年3月,印度艾列孔工程制造的齿轮箱设计上出现错误,再加上诸如柴油发电机等方面的零件也在安装上出现事故,导致“维克兰特”号的建造工程再次被延迟。

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  印度艾列孔齿轮生产车间

  而国产螺旋桨的进度似乎快得多,然而在安装上去一段时间之后,竟然发现了腐蚀和断裂迹象。原来,由于印度的制造工艺不行,再加上这艘航母建造周期实在太长了,黄铜材质的螺旋桨长期被海水浸泡,也扛不住了。于是只好又去进口。印度首先找到俄罗斯,奈何俄罗斯自己也生产不了航母用的螺旋桨,连拦阻索都是费了好大的劲搞出来,至今都没交付印度。

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  印度国产航母的进口螺旋桨

  于是,印度在国际上找来找去,最后找到了芬兰的一家企业,叫做瓦锡兰集团,才最终解决这个问题。有意思的是,英国航母的发电机,也是瓦锡兰的,包括其他一些航母的螺旋桨,也是这个集团的合资子公司生产的,看来大家都是师出同门。印度这次,也算是找对人了。

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  美国航母的螺旋桨

  目前来看,印度这艘国产航母的舰岛是意大利设计的,滑跃甲板、升降机、拦阻索是俄罗斯的,发动机是美国的,螺旋桨是芬兰的,雷达和防空导弹是以色列的、船体继承的又是英式风格,印度唯二国产的只有钢板和齿轮箱,但是几次试航下来,“维克兰特”号的国产钢板和齿轮箱能否经受住考验,还是一个未知之谜。

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  第二次试航中的印度国产航母

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